Governo de Minas apresenta a equipe de transição situação de rodovias, metrô e Rodoanel
O Governo de Minas realizou nesta segunda-feira (26/10) a segunda reunião bilateral de transição de mandato com a gestão eleita para 2027-2030, na Cidade Administrativa, em Belo Horizonte. O encontro foi voltado à área da infraestrutura no estado. O governador Mateus Simões e o secretário de Estado de Infraestrutura, Parcerias e Mobilidade de Minas Gerais (Seinfra), Pedro Bruno, apresentaram a situação das rodovias estaduais, concessões, hospitais e a mobilidade urbana na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), envolvendo a expansão do metrô e o Rodoanel, ao vice-governador eleito, Luís Eduardo Falcão, coordenador da transição, acompanhado de representantes indicados pelo governo eleito.
Simões afirmou que as obras em andamento foram apresentadas e destacou que o estado só começa uma obra com recurso garantido para a conclusão. Segundo ele, não há nenhuma obra de infraestrutura parada no estado. Também foi apresentada a carteira ano a ano desenhada para os investimentos do Programa de Pleno Pagamento de Dívidas dos Estados (Propag).
Na reunião, foram salientadas as competências dos órgãos estaduais que atuam em parceria com a Seinfra: o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), a Agência de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Belo Horizonte (ARMBH), a Agência de Desenvolvimento da Região Metropolitana do Vale do Aço (ARMVA), a Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemge) e a Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig).
Rodovias e o programa Caminhos para Avançar
O Governo de Minas apresentou um balanço das obras de infraestrutura rodoviária, incluindo pavimentação, recuperação de estradas e construção de pontes. O programa Caminhos para Avançar contabilizava, em abril de 2026, R$ 6,73 bilhões em investimentos, 175 empreendimentos e 101 obras concluídas, com mais de 3 mil quilômetros de intervenções entregues. Entre os destaques estão as pontes sobre o Rio São Francisco, no Norte de Minas, e as obras de recuperação da malha estadual.
O secretário Pedro Bruno destacou os desafios de lidar com a maior malha rodoviária do Brasil, com mais de 22 mil quilômetros de estradas pavimentadas, e enalteceu o trabalho do DER-MG e os impactos para a atração de investimentos e para o desenvolvimento econômico nacional. “Grande parte da carga que escoa pelo país passa por Minas Gerais, mesmo, muitas vezes, não tendo nem destino nem origem aqui”, afirmou.
O diretor-geral do DER-MG, Matheus Guimarães Novais, exemplificou as melhorias com intervenções realizadas em rodovias, como a restauração e a ampliação da capacidade da MG-354, a pavimentação da MG-105, o aumento dos custos de manutenção e o fato de que Minas Gerais saiu do 19º para o 12º lugar, de 2019 a 2015, no ranking da Confederação Nacional do Transporte (CNT).
Metrô e integração com ônibus na RMBH
A Seinfra apresentou as iniciativas para ampliar a integração entre metrô e ônibus municipais e metropolitanos na RMBH. Segundo o Governo de Minas, foram iniciadas conversas com municípios como Belo Horizonte, Betim, Contagem e Nova Lima, no âmbito do Pacto pela Mobilidade, com o objetivo de melhorar a conexão entre os diferentes sistemas de transporte, reduzir o tempo de deslocamento dos passageiros e aumentar a eficiência operacional das linhas.
O Estado ainda apresentou o andamento da modernização da Linha 1 e da construção da Linha 2 do metrô da RMBH. Em fevereiro de 2026, foi inaugurada a Estação Novo Eldorado, em Contagem, primeira expansão do sistema em mais de duas décadas, com investimento total de R$ 179 milhões. A Linha 2 terá 10,5 quilômetros e sete estações, ligando Nova Suíça ao Barreiro, com previsão de operação integral em 2028. Também estão previstas 24 novas composições, em investimento de aproximadamente R$ 700 milhões apenas da Seinfra, além da revitalização das estações da Linha 1.
Rodoanel Metropolitano
Outro projeto estruturante descrito no encontro foi o Rodoanel da RMBH, que prevê aproximadamente 70 quilômetros de rodovia e R$ 5 bilhões em investimentos, com ligação entre importantes corredores metropolitanos. O projeto contempla pistas duplicadas, áreas de escape e cobrança automática de pedágio (free flow). Nos últimos três anos, foram executados R$ 34,2 milhões em licenciamento ambiental, projetos de engenharia e desapropriações.
Segundo o Governo de Minas, embora o Estado esteja preparado para iniciar a execução, o avanço das obras está impedido por uma ação judicial relacionada a comunidades quilombolas.
