Táxi-lotação pode integrar bilhetagem eletrônica, mas decisão fica para depois de 2028
A possibilidade de o táxi-lotação de Belo Horizonte passar a aceitar pagamento por bilhetagem eletrônica, como o cartão usado nos ônibus, foi debatida nesta quarta-feira (11/11) em audiência pública na Câmara Municipal. A conclusão é que não há impedimento tecnológico para a integração, mas a legalidade da medida e o modelo de operação ainda precisam ser definidos. A reunião ocorreu no âmbito da Comissão de Mobilidade Urbana, Indústria, Comércio e Serviços, a pedido da vereadora Fernanda Pereira Altoé (Novo), e reuniu motoristas, representantes da Prefeitura e da empresa responsável pela bilhetagem.
Tecnologia não é obstáculo, diz empresa
A empresa que opera o sistema de bilhetagem confirmou que a tecnologia pode ser adaptada para veículos de menor porte, como os táxis, sem prejuízo à segurança. Segundo o representante da companhia, o sistema foi desenhado para o transporte coletivo por ônibus e precisaria de ajustes para a nova função, mas não há limitação técnica. Ele afirmou que a operação exigiria a unificação dos atuais permissionários do táxi-lotação sob uma única entidade jurídica, como uma cooperativa ou associação.
Prefeitura vê restrições legais e descarta subsídio
O superintendente de Mobilidade do Município, Frederico Augusto da Silva, reconheceu a importância do serviço, mas apresentou ressalvas. Segundo o superintendente, a legislação federal que regulamenta o vale-transporte destina o benefício exclusivamente ao transporte público coletivo, enquanto o táxi é classificado como serviço individual. Ele também afirmou que a Prefeitura não pretende aportar recursos públicos para o modal e que o momento adequado para desenhar a integração de modais sem duplicação de rotas será durante a elaboração da nova concessão do transporte coletivo, prevista para depois de 2028. O compromisso, disse, é construir um modelo melhor a partir de 2027, com foco no novo contrato.
Categoria quer voltar a aceitar vale-transporte
Os motoristas defendem a integração como forma de ampliar o acesso de passageiros que usam vale-transporte. Representantes da categoria lembraram que o táxi-lotação já aceitou o benefício em papel no passado e que a falta do validador hoje limita o uso do serviço por esses passageiros. Segundo o diretor da associação dos motoristas, o serviço transportava cerca de 12 mil pessoas por dia no início dos anos 2000, quando havia o vale-transporte de papel, e atualmente o número fica entre 7,5 mil e 8 mil, uma perda estimada em cerca de 40% do faturamento. A categoria reúne 132 veículos e cerca de 200 motoristas e opera em duas rotas: uma entre o início da Avenida Afonso Pena e o Hospital Orizonti; e outra entre a avenida e a Praça do Cardoso, no Aglomerado da Serra, passando pelo Hospital Evangélico.
Os motoristas afirmaram que não têm intenção de competir com o transporte coletivo por ônibus, mas de complementá-lo, e se disseram dispostos a discutir adaptações necessárias, como a questão das gratuidades. A autora do pedido de audiência alertou para a necessidade de colocar os custos no papel antes de avançar, lembrando que a entrada no sistema de bilhetagem pode trazer exigências, como operação aos finais de semana e absorção de gratuidades. Como encaminhamento, ficou acertada a continuidade dos diálogos e a construção de estudos mais aprofundados sobre a integração.
